Strade Rurali
L’intervento ha la finalità di ripristinare le condizioni di transitabilità delle strade classificate “rurali” per agevolare i collegamenti dei fondi agricoli, migliorare la qualità della rete viaria rurale pubblica al fine di agevolare lo sviluppo delle attività produttive agricole e migliorare le condizioni di accesso alle aziende agricole e alle strade di collegamento principali (provinciali, statali e comunali).
Il ripristino della viabilità costituisce il presupposto fondamentale per la rivitalizzazione delle aziende agricole esistenti, in un’area caratterizzata anche da elevate qualità paesaggistiche e naturalistiche.
Le opere previste tengono dunque conto del difficile e delicato contesto in cui sono inserite limitandosi ad interventi di manutenzione del corpo stradale che lasciano inalterate le caratteristiche attuali.
In particolare, gli interventi si posso suddividere in due tipologie:
1. Interventi su tratti sterrati configurazione della fondazione stradale con misto granulare stabilizzato per uno spessore finito di circa cm 10;
compattazione del sottofondo con rulli di adeguato peso;
stesa di un primo strato di conglomerato bituminoso impermeabile di spessore medio di 3cm e con pendenza trasversale dell’1% così da convogliare le acque drenate verso il bordo strada;
posa del tappetino di usura drenante dello spessore costante di 5cm (previa bitumatura di ancoraggio);
per uno spessore finito di circa 18cm.
2. Lavorazioni su tratti asfaltati fresatura di cm 3 dell’asfalto esistente;
riconfigurazione del sottofondo con misto granulare stabilizzato per uno spessore finito di circa cm 10;
compattazione del sottofondo con rulli di adeguato peso;
stesa di un primo strato di conglomerato bituminoso impermeabile di spessore medio di 3cm e con pendenza trasversale dell’1% così da convogliare le acque drenate verso il bordo strada;
posa del tappetino di usura drenante dello spessore costante di 5cm (previa bitumatura di ancoraggio);
per uno spessore finito di circa 18cm
Al fine di aumentare il livello di sicurezza stradale, l’ultima fase prevede la realizzazione della segnaletica orizzontale, per tutti gli interventi, e quella verticale, in particolare laddove sarà necessario segnalare pericoli localizzati (ad esempio, pericolo di allagamento ove si interseca il reticolo idrografico).